Az elmúlt években az új energiatechnológia rohamos fejlődése nagy nyomást gyakorolt a dízelmotor-iparra, de be kell látni, hogy az új energiatechnológia a jövőben még sokáig nem tudja megvalósítani a dízelmotorok átfogó cseréjét.
A dízelmotorokat széles körben használják a hosszú folyamatos munkaidő és a nagy teljesítményigény területén.A saját technológiai fejlődése által korlátozottan az új energia csak meghatározott piaci szegmensekben használható széles körben, mint például a buszok, kommunális járművek, kikötői traktorok és más területeken.
A jelenlegi lítium akkumulátorok energiasűrűségének hiánya miatt a tisztán elektromos technológia még mindig nehezen népszerűsíthető és alkalmazható a nehéz haszongépjárművek területén.Például összesen 49 tonnányi nehéz traktorral, a jelenlegi piac aktuális használati körülményei szerint, például elektromos technológia alkalmazása esetén a jármű lítium akkumulátorának 3000 fokos hőmérsékletét kell elérni, még akkor is, ha az országos tervezési cél szerint, A lítium akkumulátor össztömege elérte a 11 tonnát, körülbelül 3 millió dollárba kerül, és a töltési idő nagyon hosszú, nincs gyakorlati értéke.
A hidrogén üzemanyagcellás technológiát egy lehetséges fejlesztési iránynak tekintik a nagy teherbírású haszongépjárművek energiaellátásában, de a hidrogén előkészítése, szállítása, tárolása, töltése és egyéb kapcsolatai nehezen támogatják a hidrogén üzemanyagcella széles körű alkalmazását.A Nemzetközi Hidrogénenergia-szervezet szerint 2050-re az üzemanyagcellák a nehéz haszongépjárművek legfeljebb 20%-át teszik ki.
Az új energiatechnológia rohamos fejlődése objektíven kényszeríti a dízelmotor-ipart a technológiai korszerűsítés és a termékcsere felgyorsítására.Az új energia és a dízelmotor hosszú ideig kiegészíti majd egymást.Ez nem egy egyszerű nulla összegű játék közöttük.
Feladás időpontja: 2021. június 10